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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
【央视新闻客户端】
当地时间17日，美国达美航空公司一架客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆时发生事故翻转，导致机上80人中的18人受伤，其中三人伤势严重。这是不到一个月的时间内，美国航司发生的第三起、北美地区的第四起重大航空事故。
机上乘客约翰·尼尔森描述客机出事瞬间：
当我们的飞机触地时，那种冲击感非常强烈，有一种重重砸向地面的感觉。
飞机着陆后侧身着地滑行了一段时间，随后机身完全翻转，背部朝下。
划重点：
重重砸落地面?侧身着地滑行?机身翻转、背部朝下停住
??为何以这样奇怪的姿势降落？
当时，多伦多遭遇强风天气，机场最高风速达到时速64公里，相当于8级大风。周末的暴风雪给机场周边带来超过22厘米降雪。
划重点：
大风??积雪??寒冷?
天气是事故发生的原因吗？航空专家张维这样说↓
这架CRJ-900型客机，在较强侧风天气、摩擦系数较低的跑道上落地。
虽然飞机起降性能不错，较适合在侧风等艰苦条件下起降。但当时地面最大风速达到35节，基本达到这架飞机起降条件的极限。
飞行员需要“压着风”飞行，摆正飞机的姿态以降落。这对飞行员的技术要求较高。
划重点：
巨大侧风??飞行员操控水平??
飞机降落忽然遭遇巨大侧风时，如果飞行员的控制还不够完美，飞机有可能单侧“砸向”地面，甚至起落架、机翼都可能折断。这次事故可能发生了类似的情况。
划重点：
起落架损坏?? 受力不均??
起落架损坏，机身两侧受力不平衡，可能导致飞机发生了倾覆。巨大的阻力将飞机垂直尾翼和水平尾翼拉扯掉，可以想象当时的力量之巨大。
不幸中的万幸，飞机比较结实，跑道周边的积雪提供了阻力，飞机较快停住，使机内人员没发生非常极端的伤亡情况。
划重点：
机场无法关闭跑道持续扫雪??
机场保障设施比较完善，也有较好的清扫措施。然而，机场无法完全关闭跑道，持续地扫雪，因此跑道仍会出现摩擦系数较低的情况。
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